Los coches híbridos ganan terreno en España, descubre qué modelos salen a la venta en 2015 en nuestro país

Los coches híbridos son uno de los vehículos que más crecimiento en ventas experimentan cada año, quizás en parte se deba a las ayudas del Estado para comprar este tipo de coches, o también a que al crecimiento de la conciencia ecológica y el ahorro en combustible que supone tener un coche con pila de combustible de hidrógeno o uno eléctrico. En 2015llegarán a España diversos modelos de coches híbridos, como el Toyota FCV, el Audi Q7 e-tron o el Prius 2015 también de Toyota.

El Toyota FCV será el primer coche de la compañía impulsado por hidrógeno, saldrá a la venta en Japón en primavera 2015 y a lo largo del año irá llegando a Estados Unidos y a Europa. El precio del coche rondará los 50.000 euros al cambio y es un sedán de unos 4,7 metros de longitud que tiene una autonomía de unos 700 kilómetros y repostar y llenar el depósito le lleva unos tres minutos aproximadamente.

Toyota FCV-R

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Otro de los híbridos enchufables que podremos comprar en España en 2015 será el Audi Q7 e-tron quattro, en concreto este modelo llegará en verano a nuestro país y es el primer híbrido diésel con transmisión quattro de la compañía que ofrece al conductor una experiencia plena con 373 CV de potencia y un consumo medio de 1,7 litros a los 100 kilómetros siendo capaz de acelerar de 0 a 100 en seis segundos y alcanzando una velocidad máxima de 225 km/h.

El Toyota Prius es uno de los híbridos más vendidos y por ello Toyota va a sacar a la venta una nueva edición en España, el Toyota Prius v 2015 cuyo motor de cuatro cilindros se combina con uno eléctrico y como es híbrido se puede usar con la batería, con gasolina o con la combinación de ambos. Su precio de salida es de 23.360 euros hasta los 28.710 dependiendo del equipamiento.

Toyota Prius+ 2015

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HEMOS TOCADO TODA CLASE DE VEHICULOS PERO LLEGO EL MOMENTO :¿ ES UNA BICICLETA O UNA MOTO ?

Bultaco Brinco: pros, contras, futuras versiones y aclaración de dudas

Me pilló por sorpresa, pero ha llegado en el momento ideal. Me refiero, cómo no, a la máquina que tenéis sobre estas líneas, la nueva Bultaco Brinco. Un concepto que a juzgar por vuestros comentarios en la propia noticia, ha gustado y convencido, aunque hay cosas que aclarar. Desde la marca del pulgar declaran una velocidad punta de 60 km/h, 33kg y una autonomía en uso mixto de unos 100 km aproximadamente. Además, ese precio de 4.500 euros ha dibujado alguna que otra sonrisa.

Pero como decía, no podía llegar en mejor momento. Y es que un servidor es aficionado al mountain bike y desde hace unas semanas lleva siguiendo la actualidad de un segmento en auge, el de las bicis híbridas. Así, de un tiempo a esta parte, he estado analizando y barajando, con una mezcla de cautela y ganas, qué ofrecen estas bicis de montaña para que, llegado el momento, haga la compra más inteligente y segura. Así, al leer sobre la nueva Brinco me pregunté, ¿ha dado Bultaco en el clavo o ha pecado al ignorar la tendencia del mercado ya existente? Para salir de dudas hablamos con Pablo Gómez, responsable de prensa de Bultaco.

Oficialmente, ¿es una moto o una bicicleta?

Seguro que hay alguien más por ahí que, como a mí, no necesita ponerle nombre a todas las cosas. Sin embargo, cuando hablamos de un vehículo, es fundamental definir exactamente qué es y otorgarle el nombre correcto para que esté limitado por una serie de normas y no otras.

Estamos delante de un vehículo de dos ruedas con pedales y un "pequeño" motor eléctrico. El principal problema, como ya habéis indicado algunos, es que la velocidad y potencia que declara la convierte en una moto con todas las letras. No sólo supera los 25km/h de limite con el que cuentan las bicicletas de tecnología híbrida para seguir siendo bicicletas, sino que además va más allá de los 45km/h de velocidad máxima para un ciclomotor.

¿Conclusión? Es una moto para uso privado sin homologar. Esto quiere decir que no puede utilizarse, de momento, por áreas urbanas o públicas. Para entendernos, debe usarse en los mismos escenarios que usaríamos una motocross pura.

Ahora bien, Bultaco tiene mucho más en mente. Nos cuenta Pablo que para mediados de 2015, Bultaco nos enseñará la versión homologada de este mismo modelo. Portamatrículas, luces, intermitentes… y una velocidad punta limitada a 45km/h para poder venderse bajo la característica de ciclomotor eléctrico.

Es importante subrayar que aquellos que opten por hacerse con uno de los primeros 175 modelos exclusivos, podrán hacerse también con un futuro kit de homologación por si quisieran utilizarla en otros ámbitos.

¿Habrá disponibles distintos tamaños de chasis?

No debemos olvidarnos de que hablamos de una moto… que es muy bicicleta, hasta el punto de incluir pedales y ser estos el principal punto de apoyo para nuestro cuerpo y el soporte del motor eléctrico. Los aficionados al ciclismo sabréis cuán importante es la postura de nuestro cuerpo sobre la bicicleta, especialmente respecto a los pedales. Al hacernos con una, elegimos siempre entre distintos tamaños para que no nos veamos en posturas incorrectas que puedan incluso provocar alguna lesión.

Es por ello que el tamaño del chasis es tan importante. Preguntando a Pablo nos comenta que en principio y a corto plazo, Bultaco sólo tiene previsto fabricar un tipo de chasis. Quizás, en el futuro y viendo la demanda de los usuarios, veamos otras opciones.

¿Porqué ese tamaño de neumático/llanta?

Mientras el mundo del ciclismo de montaña se inclina por aumentar el tamaño de sus ruedas dejando a un lado las 26", Bultaco ha optado por una 24x3, unas medidas extrañas para una bicicleta. Esto es, dicen, para ayudar a tener una experiencia de moto. Nos aseguran, además, contar con la colaboración de una importante compañía para una cobertura mundial.

¿Y sobre las opciones de personalización?

Aun están por definir, quizás en un futuro cercano veamos más opciones pero, de momento, sólo se venderá con la combinación de colores típicos de la nueva Bultaco.

Bici de montaña híbrida vs. Bultaco Brinco

Para hablar de los pros y contras de la Bultaco Brinco, no se me ha ocurrido mejor idea que compararla con una de las mejores opciones del mercado actual. Elegida para la tarea no sólo por tener un precio y características similares, sino porque me parece una auténtica belleza, para qué mentir.

Estamos ante un nuevo concepto con gran potencial. Y es que al menos en mercados tradicionalmente ciclistas como Dinamarca, Alemania o los países alpinos, estas híbridas son ya el pan nuestro de cada día.

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De locos: una moto con motor Lamborghini V12

El mundo de las preparaciones no tiene límites, y si no fíjate en esta moto con motor Lamborghini V12 que se dejó ver en el 'Caffeine and Octane' de Georgia.

En la ciudad estadounidense de Georgia, en el evento denominado 'Caffeine and Octane',los aficionados al mundo del motor se reúnen para mostrar orgullosos sus creaciones más espectaculares. Automóviles de todo tipo, motocicletas... da igual el número de ruedas, lo que importa es llamar la atención, algo que sin duda logró esta moto con motor Lamborghini V12.

Si sobre el papel semejante propuesta ya nos parece una auténtica locura, después de verla en las fotos y en el siguiente vídeo nos reafirmamos en esa idea. Al parecer su creador quería fabricar un vehículo de dos ruedas fuera de lo común. ¿Cómo? Pues acoplando nada menos que un motor de 12 cilindros en una moto de corte custom.

Un trabajo nada fácil, sin duda. Lo primero que tuvo que hacer fue alargar la distancia entre ejes hasta alcanzar unas cotas inimaginables en una motocicleta. Era la única manera de poder montar un motor Lamborghini V12 en una moto. Una vez resuelto el problema, y con esa inmensa distancia entre ruedas, el siguiente asunto peliagudo a tratar se refería a la dirección. Como vemos, aquí el manillar no se sitúa sobre la horquilla delantera, sino que para que su conductor llegara a los mandos tuvo que posicionarse sobre los mismos cilindros.

De poder rodar por la carretera, dudamos de que haya alguien capaz de conducirla. Eso sí, de potencia irá más que servida. ¡Y cómo suena!

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El BMW Serie 6 nos trae una nueva versión para 2015 incluyendo el Serie 6 Coupé, Serie 6 Gran Coupé y el Serie 6 Cabrio

Desde money-cars  nuevo BMW  serie 6

Llega el nuevo BMW Serie 6 2015 con sutiles novedades en cada uno de los modelos cupé y descapotables de la gama. Estéticamente no presenta cambios radicales pero sí son suficientes para darle una imagen más moderna. En lo referente al motor, se siguen utilizando los V8 con la tecnología TwinPower mejorando su sonido, mientras que el equipamiento ha sido el apartado donde más modificaciones se han instalado.

En la parte delantera del Serie 6 los faros LED podrán tener incorporada la función BMW Selective Beam, un recurso muy interesante que hace que el vehículo cambie automáticamente de luces largas a cortas al detectar la aproximación a vehículos que podamos deslumbrar.

La combinación de una parrilla más agresiva con los nuevos parachoques delanteros y traseros dan un aspecto más imponente al Serie 6 2015. Si además queremos añadirle lasllantas opcionales de 20 pulgadas, el resultado es un gran turismo temible.

El coche estará disponible en una amplia paleta de colores, entre los que destacan los Glacial, Jatoba y Cachemira, rojo Melbourne y azul Mediterráneo, todos ellos en su versiónmetalizada.

Por si fuera poco, el nuevo Serie 6 se oferta con dos líneas de acabado distintas. Mientras que la Design Pure Experience  otorga al coche una presencia más deportiva, la Design Pure Excellence afina más el estilo del gran turismo a los coches de lujo. También está disponible la versión BMW Individual.

El sistema de propulsión del Serie 6 2015 no incluye mejoras con respecto a su antecesor, un seis cilindros V8 con tecnología TwinPower. Lo que sí se ha potenciado es el sonido del motor gracias al nuevo sistema de escape.

El equipamiento es el apartado más destacado del nuevo BMW Serie 6. El sistema de navegación BMW Connected Drive incluye una tarjeta SIM desde la que podemos conocer a cada momento la situación del tráfico y realizar llamadas de emergencia. También dispone del sistema Driving Assistant Plus, el cual realiza funciones como detectar peatones o parar el coche de manera automática por riesgo de colisión.

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El empeño de coches se dispara

 La crisis, y la falta de liquidez, siguen haciendo estragos en la economía real. Según reconocen las organizaciones de consumidores, el negocio del empeño de coches, que ya había asomado la cabeza en los primeros años de la crisis, sufre un nuevo boom ante la falta de crédito de muchas pymes y particulares.

Se ha triplicado durante la crisis. Es más, grandes compañías especializadas en leasing o factoring han lanzado nuevas fórmulas para redondear el negocio de quienes necesitan dinero urgente y evitar que le embarguen el piso, la nave, la maquinaria, las tarjetas de crédito al descubierto, el pago a proveedores o que le sirva para llegar a fin de mes.

Así, es frecuente ahora que, una vez realizado el empeño, no haya que dejar el coche en depósito hasta que venza el plazo para la devolución del principal y los intereses. Lo habitual es ofrecer otra opción al ex propietario: «seguir disfrutando del vehículo por una cómoda cuota de alquiler» como aseguran en la información oficial de alguna de estas empresas.

En general, el empeño de un coche consiste en su entrega a cambio de un dinero a título de préstamo con el vehículo como garantía y previa valoración de éste. Dicha tasación se efectúa según los boletines estadísticos Ganvam de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos. Aunque todas las empresas del sector dicen que ofrecen el máximo importe, suele oscilar entre el 40% y el 80% de dicha valoración.

Las condiciones habituales para la operación es que el coche esté matriculado en España, que no tenga cargas, multas o impuestos sin abonar, y que se acredite con la documentación la propiedad del titular o de la empresa propietaria. En 24 horas el cliente dispondrá de ese dinero y el coche, si no lo realquila, quedará en depósito (en prenda) en la compañía hasta la resolución de la recompra.

Para ello, se le da un tiempo que va desde un mes hasta un año. En este periodo, corren los intereses del préstamo.

Por ejemplo, hay empresas que ofrecen préstamos, con el activo como garantía, de todo tipo: camiones, furgonetas, caravanas, quads, motos de alta cilindrada, autocares, barcos, yates, veleros, tractores, cosechadoras. E incluso, todo tipo de propiedades: casas, locales, parcelas o terrenos rústicos. Es la otra cara de la crisis financiera.

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Nuevo Mercedes-Benz CLA desde MONEY-CARS como primicia del Shooting Break

Familiar, coupé y compacto. En esa continua guerra de segmentos que vive el mundo del motor desde hace lustros, nos llega ahora un vehículo 'triple', pues se puede enmarcar en estos tres tipos de vehículo. Es el Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, la versión familiar del exitoso CLA, que llegará a nuestros mercados en enero.

Mercedes-Benz CLA Shooting Break

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MERCEDES Clase CLA

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Supone una nueva vuelta de tuerca, una combinación de conceptos, de carrocerías, incluso de formas de vivir la experiencia de la conducción. Hay que conquistar a todos los tipos de 'pilotos', y si es de tres en tres, mejor que mejor.

Lo de shooting debe ser por la forma integral del vehículo, pues el intentar aunar los conceptos "familiar" y "coupé" dentro de un tamaño compacto ha dado como resultado un coche con forma de bala, muy atractivo en forma, tamaño y sobre todo diseño, que no dejará indiferente a nadie, con un toque deportivo que seducirá a más de uno y más de dos.

En un principio, el CLA Shooting Brake montará dos motores turbodiésel (de 136 y 177 CV) y tres gasolina (de 122, 156 y 211 CV), y también contará con una tracción integral 4Matic para la versión superior de gasolina. Con ellos, el CLA Shooting Brake alcanzará velocidades máximas entre 210 y 240 km/h, con consumos que fluctúan entre los 4,4 y los 6,8 litros a los 100 km.

Por lo que respecta al interior, su tamaño compacto no pone ningún problema a la hora de viajar confortablemente en las plazas traseras, a las que ahora se accede de forma más cómoda gracias a los cuatro centímetros que gana el vehículo en su altura interior al techo. El maletero cubre la horquilla de los 495 a los 1.354 litros, según la disposición de los asientos.

Para celebrar el lanzamiento de este nuevo modelo se dispondrá una edición especial limitada llamada OrangeArt Edition, con una serie de detalles en color naranja en los faros bixenón, llantas AMG de 18 pulgadas o tapicería en bitono negro y naranja.

Como ya hemos dicho, el vehículo estará disponible a partir del mes de enero, si bien las primeras unidades llegarán por fin a sus dueños en el mes de marzo.

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España tendrá 1.000 surtidores de GLP en 2015

La revolución gaseosa sigue imparable en nuestro país. Para el año que viene se espera el millar de puntos de suministro según datos de la Asociación Española de Operadores de Gas Licuado (AOGLP). Actualmente la mayoría de surtidores son de Repsol, que tiene 251 estaciones de servicio sirviendo GLP o Autogás.

Para el año que viene, este operador tendrá 400 puntos de suministro, gracias a una inyección de 12 millones de euros para instalar los 149 surtidores restantes para ese objetivo. Otros operadores que venden GLP son CEPSA, Galp, DISA, Primagas… Es el combustible de automoción más usado después de gasóleo y gasolina.

Actualmente en nuestro país tenemos una oferta a GLP de fábrica (OEM) de 30 modelos repartidos en 14 marcas, si contamos industriales serían 64 modelos y 20 marcas. Los que más oferta tienen son Fiat y Opel, aunque hablamos de una motorización por cada modelo y que no siempre el cliente tiene facilidades para comprar.

En otros mercados europeos hay más ofertas de coches OEM, ahorrando al dueño el inconveniente de la adaptación, y con garantía de la casa. Pero esos coches requieren una formación específica para el vendedor, así como adaptar los servicios de postventa.

Si vamos a comprar un coche a GLP en un concesionario fácilmente encontraremos pegasque nos acabarán llevando al Diesel de turno, doy fe de ello. Los Diesel siguen siendo casi el 70% del mercado aunque ya ha quedado claro que no siempre es la motorización más económica en el largo plazo.

Pero indudablemente estamos avanzando. Allá por 2009 descubrimos esta tecnología de la mano de Chevrolet, que por entonces ofrecía una gama GLP muy completa, y el litro costaba menos de 50 céntimos. Actualmente con un precio medio de 73 céntimos por litro, es una interesantísima alternativa a los combustibles de siempre.

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La Lotería de Navidad este año, partirá 2.240 millones en premios.

El nuevo anuncio de la Lotería de Navidad nos lleva hasta el bar de Antonio para recordarnos, tras la polémica generada el pasado año con el spot protagonizado por Raphael y Montserrat Caballé, que "el mayor premio es compartirlo".

El spot, rodado en Villaverde y dirigido por Santiago Zannou ('El truco del manco'), nos cuenta la pequeña historia de Manuel, que para un año que no compra lotería ve como el Gordo ha tocado en el bar de Antonio, su local habitual. Cabizbajo, y después de que su mujer tenga que convencerle, decide bajar a su bar de siempre, donde los alegres parroquianos brindan por doquier. 

¿Una copita?", le dice entusiasmado el sonriente Antonio. "Para mí un cafelito", dice el alicaído cliente. Y cuando Manuel pide la cuenta... llega la mágica sorpresa.

En el Sorteo Extraordinario de la Lotería de Navidad de este año, que se celebrará el se partirán 2.240 millones en premios. La principal novedad es la posibilidad de cobrar el premio a partir de las 18.00 horas del mismo día del sorteo sin necesidad de esperar a la jornada siguiente.

Los datos más significativos del sorteo son los siguientes:

- El Sorteo se realiza por el Sistema Tradicional, un bombo para números y otro para premios.

- Tiene una duración aproximada de tres horas y media.

- Consta de 160 series.

- Cada serie de 100.000 billetes.

- El precio del número completo es de 32.000 euros

- El precio de cada billete es de 200 euros, dividido en décimos de 20 euros.

- El total de la emisión asciende a tres mil doscientos millones de euros (3.200.000.000de euros).

- El total que se destina a premios (70% de la emisión), alcanza los dos mil doscientos cuarenta millones de euros (2.240.000.000 de euros).

- Cada serie distribuye en premios catorce millones de euros(14.000.000 de euros).

- En total se reparten veinticuatro millones cuatrocientos ochenta y seis mil cuatrocientos premios (24.486.400).

- En el bombo entran los 100.000 números de los billetes del sorteo.

- La cantidad a distribuir en premios es del 70% del importe total de la emisión, quedando el 30% restante para gastos de gestión, administración y Tesoro Público.

500 accidentes en Moscú, en un único día

Tenemos demasiadas distracciones al volante. El teléfono, la radio, la gente que cruza la calle, los otros coches… A esto, en Rusia se le sumó durante un día un anuncio de una compañía de publicidad exterior móvil que logró captar la atención de los conductores, hasta el nivel de ser el responsable de hasta 517 accidentes en Moscú en un único día. O al menos, eso afirma la marca y el Daily Mail.

¿Y en qué consistía el anuncio? Pues la marca fletó 30 camiones rotulados con un anuncio que mostraba dos manos que sostienen un pecho bajo el copy “Atraen”. AdvTruck, que así se llama la empresa, pretendía mostrar así la eficacia de su soporte publicitario y (palabras de la marca) en el caso de los accidentes se comprometían a dar una compensación a aquellos a los que no se lo cubriera su seguro.

Sea como sea, yo soy de los que piensa que una campaña no debería poner en peligro la vida de la gente, aunque el riesgo sea mínimo. Eso sí, como experimento, han logrado demostrar que tiran más dos tetas…

[Visto en: Adweek]

Aeromóvil, el auto volador que marcará un antes y un después en la historia del transporte

El vehículo puede ascender hasta 9.800 metros y volar a una velocidad de 200 kilómetros por hora. Con un un tanque de gas, puede cubrir 692 kilómetros por aire y 869 por vía terrestre.

La empresa eslovaca AeroMobil creó un auto capaz de volar y se encuentra prácticamente listo para salir al mercado. Se llama Aeromóvil 3.0, con capacidad para dos personas que puede retraer sus alas para transformarse en un elegante coche "roadster". Un tanque de gas puede cubrir 692 kilómetros en el aire y 869 por vía terrestre.

En comparación con los dos primeros prototipos, el 3.0 es especialmente ligero y compacto gracias a la utilización de materiales de fibra de carbono. El vehículo puede ascender hasta 9.800 metros y volar a esta altura a una velocidad de 200 kilómetros por hora.

Por supuesto, tan pronto como empezamos a hablar de autos voladores, una serie de problemas de seguridad entran en juego, pero, al parecer, los ingenieros de Aeromóvil han dotado al vehículo con las características y los equipos de seguridad adecuados.

"Con los dispositivos GPS instalados, un piloto automático y un sistema de paracaídas de emergencia, así como un juego completo de faros LED y señales de giro homologados para el tráfico urbano, el artilugio revolucionario es ahora el más cercano de su clase a estar listo para el uso público", apunta el portal de ideas estadounidense PSFK.

El Aeromóvil ya ha sido 'pre-certificado' por la Autoridad de Aviación Civil de Eslovaquia. Sin embargo, no está claro cuándo va a estar disponible a la venta.

"Lo que la gente necesita saber es que la certificación puede tomar años y las pruebas pueden necesitar mucho tiempo", señaló Stefan Vadocz, jefe de relaciones públicas de la compañía.